در این مقاله، طراحی سیستم تعلیق فعال 4/1 خودرو با محوریت مد لغزشی و با استفاده از استراتژی مدل مبنا انجام گرفته و سپس بهبود یافته است. هدف از طراحی این سیستم، ایجاد مصالحه بهینه بین جابه‌جایی بدنه خودرو و پایداری چرخها روی جاده است تا ضمن سفر، هم راحتی سرنشینان تأمین شود و هم امکان فرمان‌‌پذیری و کنترل‌‌پذیری خودرو به نحو مطلوبی فراهم باشد. در این مقاله پس از معرفی مدل-های ریاضی قلاب آسمانی و زمینی، عملکرد کنترل‌کننده‌‌های مدل مبنای تکی و پیوندی مورد بررسی قرار گرفته و در ادامه جهت بهبود رفتار سیستم، ابتدا چرخش بهینه سطوح لغزش و سپس استفاده از یک سیستم فازی برای تنظیم پارامتری که نقش تعیین‌کننده در ایجاد مصالحه بین جابه‌جایی بدنه خودرو و چرخها دارد، ارائه شده است. نتایج شبیه‌سازی‌‌ها، کارایی روش‌‌های پیشنهادی جهت بهبود عملکرد سیستم را به خوبی نشان می‌‌دهد.
ظهیری پور، سیدعلی و جلالی، علی اکبر. (1392). بهبود کنترل مد لغزشی مدل‌مبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی. (e202413). مکانیک هوافضا، 9(2)، e202413
MLA
ظهیری پور، سیدعلی، و جلالی، علی اکبر. "بهبود کنترل مد لغزشی مدل‌مبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی" .e202413 ، مکانیک هوافضا، 9، 2، 1392، e202413.
HARVARD
ظهیری پور، سیدعلی، و جلالی، علی اکبر. (1392). 'بهبود کنترل مد لغزشی مدل‌مبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی'، مکانیک هوافضا، 9(2), e202413.
CHICAGO
ظهیری پور، سیدعلی و جلالی، علی اکبر، "بهبود کنترل مد لغزشی مدل‌مبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی." مکانیک هوافضا، 9 2 (1392): e202413,
VANCOUVER
ظهیری پور سیدعلی، جلالی علی اکبر. بهبود کنترل مد لغزشی مدل‌مبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی. مکانیک هوافضا. 1392;9(2):e202413.
