در این مقاله، طراحی سیستم تعلیق فعال 4/1 خودرو با محوریت مد لغزشی و با استفاده از استراتژی مدل مبنا انجام گرفته و سپس بهبود یافته است. هدف از طراحی این سیستم، ایجاد مصالحه بهینه بین جابهجایی بدنه خودرو و پایداری چرخها روی جاده است تا ضمن سفر، هم راحتی سرنشینان تأمین شود و هم امکان فرمانپذیری و کنترلپذیری خودرو به نحو مطلوبی فراهم باشد. در این مقاله پس از معرفی مدل-های ریاضی قلاب آسمانی و زمینی، عملکرد کنترلکنندههای مدل مبنای تکی و پیوندی مورد بررسی قرار گرفته و در ادامه جهت بهبود رفتار سیستم، ابتدا چرخش بهینه سطوح لغزش و سپس استفاده از یک سیستم فازی برای تنظیم پارامتری که نقش تعیینکننده در ایجاد مصالحه بین جابهجایی بدنه خودرو و چرخها دارد، ارائه شده است. نتایج شبیهسازیها، کارایی روشهای پیشنهادی جهت بهبود عملکرد سیستم را به خوبی نشان میدهد.
ظهیری پور,سیدعلی و جلالی,علی اکبر . (1392). بهبود کنترل مد لغزشی مدلمبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی. (e202413). مکانیک هوافضا, 9(2), e202413
MLA
ظهیری پور,سیدعلی , و جلالی,علی اکبر . "بهبود کنترل مد لغزشی مدلمبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی" .e202413 , مکانیک هوافضا, 9, 2, 1392, e202413.
HARVARD
ظهیری پور سیدعلی, جلالی علی اکبر. (1392). 'بهبود کنترل مد لغزشی مدلمبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی', مکانیک هوافضا, 9(2), e202413.
CHICAGO
سیدعلی ظهیری پور و علی اکبر جلالی, "بهبود کنترل مد لغزشی مدلمبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی," مکانیک هوافضا, 9 2 (1392): e202413,
VANCOUVER
ظهیری پور سیدعلی, جلالی علی اکبر. بهبود کنترل مد لغزشی مدلمبنای پیوندی سیستم تعلیق فعال خودرو با استفاده از چرخش بهینه سطوح لغزش و منطق فازی. مکانیک هوافضا. 1392;9(2):e202413.
